国产捷豹XFL诞生 探秘奇瑞捷豹路虎全铝车间

[汽车新闻网报道]

国产捷豹XFL诞生 探秘奇瑞捷豹路虎全铝车间

轻型汽车已经成为当前的趋势。越来越多的高端品牌在“瘦身”汽车方面取得了巨大突破。作为全球最大的铝车身制造商之一,奇瑞捷豹路虎在这一领域也有极高的造诣。常熟全铝车身车间已正式建成投产。该车间占地平方米,拥有世界上最先进的铆合技术和设备,自动化率高达100%。未来,奇瑞捷豹路虎的第三款国产车型捷豹XF长轴(XFL)也将在这里生产。

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奇瑞捷豹路虎常熟厂作为中国第一家独裁全铝车身车间,拥有世界上最先进的铆接和涂胶技术和设备,拥有335台机器人,自动化率可达100%,其中232台自冲铆接机器人是目前中国最大的。

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事实上,铝技术对于捷豹来说有着悠久的历史,从它的前身威廉开始?里昂创立的燕子十字灌洗公司侧车,直到捷豹品牌的第一款SS100采用铝合金技术,而其第一款采用全铝车身结构的量产车型XJ于2003年推出。

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捷豹路虎品牌目前在中国生产的车型包括国产极光和国产沈星探索。作为其第三款本地化车型,捷豹XF长轴车型将首次采用全镀铝车身结构,并将在北京车展上亮相。

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与第一代捷豹XF相比,新款长轴捷豹XF的刚性增加了28%,得益于智能全铝车身结构的应用,其前后重量达到,体重仅为297公斤。

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与同样由大量铝合金制成的卡迪拉克CT6相比,新款捷豹XF长轴版铝合金的利用率为75%,而卡迪拉克CT6的利用率为64%。

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Cadillac CT6车身采用激光焊接技术,而新款捷豹XF长轴版本采用100%自冲铆接技术,源自航空工业。XFL有2754个铆接点。同时,高效结构胶的长度达到98米,占全铝车身连接过程的72%,大大提高了车身的结构强度。

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奇瑞捷豹路虎在新款捷豹XF长轴版本的不同位置采用了不同系列和不同特性的铝合金材料,包括AC170、AC300、AC600、RC5754和5182等。其中,RC5754和a300t61是捷豹路虎车型独家采用的。它们具有高强度、耐腐蚀、优异的成形能力和高能量吸收的特点。

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此外,整体铝合金冲压外壳的应用也给车辆带来了更多的质感。同时,与传统机械压力机相比,细节质量更精确,无明显接缝,单个轻质铝合金材料重量仅小于6公斤。

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奇瑞捷豹路虎全铝车身车间有335个机器人,其中232个是中国最大的自穿孔铆接机器人。车间可实现100%自动化。

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车间采用双主装配工艺。整个主装配夹具经伺服电机锁定和机械定位后形成独立的闭合系统,有效保证了主装配体结构的精度。

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全铝车身车间使用的自冲铆接系统由ABB机器人、Henrobs钉供应系统和Henrobs铆枪组成。高效的自动化操作节省了大量人力。在整个参观过程中,我们只在检查站见过一些技术人员。

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这套自冲铆接技术具有噪音低、无烟尘排放、更节能(比传统焊接节能70%)、环保、高效等特点。同时,世界上运行速度最快的伺服压力机可降低能耗15%,实现废铝的100%回收。

全文摘要:

由于参观时间短,我们无法充分体验车间的整体环境。然而,从我们目前掌握的信息来看,奇瑞捷豹路虎作为中国第一家中英合资高端汽车企业,在铝车身方面无疑已经达到了世界顶级水平。同时,就奇瑞捷豹路虎常熟工厂而言,它不仅带来了原创的英文品质,而且还进行了改进,以满足国内用户的需求,使车辆的整体性能更加本地化,这是我们非常愿意看到的。作为捷豹首款国产全铝车身车型,新款捷豹XF长轴车型将在2016北京车展上亮相,并将于今年下半年上市,届时其市场表现将让我们充满期待。