造车新势力仅蔚来、威马、小鹏销量过万 迎来生死年?

原标题:只有威来、马薇和小鹏的新车制造商赢得了年销售额超过10,000英镑的生死之年?

Chinanews.com客户北京,1月23日(张旭)2019年,汽车制造的新动力不难描述。在过去的一年里,只有威来、马薇和小鹏交付了元,许多汽车公司仍处于PPT汽车制造阶段。

2020年初,国产特斯拉将完成交付,并将价格降至30万元以下。这一次,狼真的来了。难以交付,难以融资,难以竞争.2020年,对新车制造商来说,这是生死之年吗?

难以实现

集体销售“失败”

从2019年的交付情况来看,绝大多数新车制造商未能实现年终销售目标。

备受关注的魏,今年共推出1000辆新车,在所有新车制造商中排名第一。去年6月推出的ES6车型取得了良好的市场反应,其销售业绩连续三个月位居中国豪华SUV月度销量前十名。然而,如果将禹卫在每年年初设定的4万辆汽车的销售目标进行比较,完成率仅略高于50%,他就失败了。

国产电动车蔚来吸引众人目光。张亨伟 摄

家用电动汽车以引起注意。张恒伟的“失败”也是其他汽车公司的缩影。2019年交付量第二大的是威尔玛,该公司专注于民用航线,累计交付量为。与去年年初宣布的“10万辆”交付目标相比,完成率仅为16.8%。

肖鹏排名第三,去年累计交付了4万辆车,完成率不到50%。

联合新能源销量黑马排名第四,但销量目标完成率只有33.3%。作为2019年的新交付人员,零跑的销售目标是10,000辆车,完成率不到10%。未来的汽车交付量不到100辆。

在名单之外,刚刚交付并陷入银行贷款暂停和动力电池故障等问题的理想汽车,以及许多尚未交付并处于“PPT汽车制造”阶段的新车制造商更令人担忧。

汽车分析师任万福表示,除了新能源汽车普遍面临的基础设施不完善、退坡补贴等问题外,目前新能源汽车建设力量的最大不?阍谟谄放屏Χ炔蛔恪⑶啦蛔恪?

挑战更多

魏赔钱,“老彭友”维权

除了差的交款,新的汽车制造力量仍面临各种挑战。

2019年6月,威来首次召回了新的汽车制造力量,召回了2018年4月2日至10月19日生产的搭载NEV-P50模块电池组的4803辆ES8汽车。

这对本已紧张的财务状况产生了负面影响。在2019年9月关于伟来第二季度财务业绩的电话会议上,伟来财务副总裁王东宁表示,第二季度召回成本为3.911亿元,其中回收成本2.833亿元,销售成本5580万元。

王东宁表示此次召回对伟来的损失影响更大。第二季度综合毛利率为-33.4%,扣除召回成本后,第二季度毛利率为-10.9%。然而,到目前为止,伟来还没有盈利。

2020 G3范围大幅提升。图片来自肖鹏汽车官方网站

肖鹏汽车的第二大交付量,而配置更高但价格更低的产品的推出引发了用户的权利保护。

2019年7月10日,小鹏G3 2020车型正式发布。在综合工况下,标准巡航模式和长巡航模式的巡航里程分别增加到401公里和520公里。综合补贴后的销售价格在14.38万元至19.68万元之间。

上一代G3 2019车型直到2018年12月才发布,在综合运行条件下最大航程为365公里。综合补贴后,价格为135,800-158,800元。从2019年2月起,价格涨到158,800-198,800元,直到2019年3月才开始大规模交货。

也就是说,“老彭友”(小彭友的第一个用户昵称)只用了四个月就把车抬起来了,行驶里程增加了40%。相反,更便宜的新型号上市了。许多用户开始推迟

作为新汽车制造力量的领头公司,威来实际上在2019年将筹集44.8亿元,仅为目标的21.7%。与亦庄国投签署的100亿投资项目尚未支付。由于融资不顺利,伟来采取了裁员和关闭线下商店来降低运营成本。

资料图:新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄

信息图表:新能源汽车生产线。据中新社记者张斌报道,除了魏来之外,小鹏、马薇和零润的实际融资额也远未达到目标。未来、天空、奇点、Bojun和其他新的汽车制造力量都面临着拖欠或未偿还的贷款。

为了缓解财政困难,奇点大学、小鹏大学、博骏大学、杜云新能源大学和其他大学已经表达了他们登陆本网站的意向。中华汽车投资管理公司总裁曹禾预测,最终将不会有?倚碌钠抵圃焐躺鲜校晒Φ墓驹诳蒲Т葱挛被嵘鲜薪跎俦惶蕴目赡苄浴?

为什么新汽车制造商陷入融资困境?业内人士表示,目前电动汽车行业投入了大量资金,技术突破不够,很难打动投资者。

2020,会不会更难?

2020,会不会更难?

除了上述因素之外,2020年与过去最大的不同是,新的汽车制造力量必须面对国际新能源汽车公司的竞争。

2019年,在上海超级工厂未投入生产的一年中,特斯拉生产了超过35万辆电动汽车,赢得了世界年度电动汽车销售冠军。目前,特斯拉上海工厂的平均产能为每天280台,接近每周3000台和每年15万台的计划产量。后期项目完成后,设计生产能力将达到每年50万台。

首批国产特斯拉正式交付 曹磊 摄

第一批国产特斯拉正式交付给曹磊摄影

除了销售优势,国产特斯拉还有价格优势。1月7日,特斯拉在上海交付了第一批国产3型车,价格降至32.38万元,其中包括2475万元的新能源汽车补贴。价格下降到不到30万元至29.55万元。

威来汽车董事长兼首席执行官李斌对此表示,特斯拉不会降价。我们都是负毛利,没有降价的余地”。到2020年,整辆车的毛利将成为全年常规。我们非常有信心我们能做到这一点。

目前,威来ES6的起价为33.8万元,高于国产特斯拉3型面对正在降价的特斯拉,除非威来能拿出更有竞争力的产品,否则李斌可能会食言。“车圈里有很多乐趣。到2020年,新的汽车制造力量只会面临越来越多的挑战。

中国汽车工业协会分析,在产能下降、库存减少、消费增长率下降的背景下,2020年整体汽车市场仍将波动到底,预计2020年汽车销量下降将降至-1.2%;随着特斯拉价格跌至30万元以下,梅赛德斯-奔驰、大众、本田等传统汽车公司加快了电动产品的分销,新能源汽车市场的竞争将变得白热化。

北京道路上行驶的汽车。 张旭 摄

北京路上的汽车。工业和信息化部人才交流中心的汽车专家张翔告诉记者,“在激烈的竞争下,小企业将被关闭或转让。这并不可怕,因为剩余企业将显示规模经济的优势。“有多少新的汽车制造商能生存下来?长安汽车总裁朱华荣在2018年公开表示,“90%的新车制造力量将在未来3-5年内被淘汰,成为烈士,这是一个高概率事件。这是一个波涛汹?俊⒊迳暗墓獭N蘼凼裁醋时窘耄嘉薹ǖ种菩幸当旧淼木赫ā!?

2020年,谁能在竞争中脱颖而出?谁能笑到最后?(结束)

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