推动长三角交通一体化,国内首条智慧高速率先开路

黄陵益素智民科技日报记者姜云“积极开展车辆联网和车路协调技术创新试点,规划建设长三角智能交通示范工程,率先推进杭邵智能公路建设……”12月初,党中央、国务院发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确指出,智能高速公路应在长三角智能交通建设中率先“开路”。

12月6 -8日,在第二届浙江国际智能交通产业博览会上,浙江省交通厅副厅长任忠对“智能高速公路”做了相关介绍。

杭邵勇智慧高速公路,长174公里,是中国第一条智慧高速公路。目前,宁波一期工程已经开工,杭绍兴段主体工程将于明年5月开工建设。面对我国智能高速发展无先例、无标准可循的局面,浙江省经过深入研究,决定在基础场景和试点场景两大领域进行建设。

任中,浙江省交通厅副厅长,在提到浙江智能高速公路的建设和规划时,信心十足。他说,从杭州开始,到2030年,浙江省邵雍将在所有地区建设一条智能公路,并将走出浙江,在长江三角洲地区的三省一市建设一条800公里的智能公路。

”基本场景主要包括高清地图和高清定位等。虽然现阶段有些内容存在法律问题,但技术条件基本符合要求。”任忠介绍说,基础场景中技术场景的主要内容是动态感知,包括感知、传输和未来与5G技术相结合的路测设备,这是智能公路上车路协调建设的最重要内容。

值得注意的是,浙江省交通集团目前正在实施三个智能公路项目,即杭邵智能公路建设、沪杭甬智能公路升级改造和杭州西环路智能公路试点项目。鉴于沪杭甬智能升级,浙江交通集团今年将投资1亿元实施总承包项目、综合大数据平台、云控制平台应用系统等36个子项目。

"我们将在两个试点项目中领先:自由流动收费和智能服务区."浙江智慧高速建设单位负责人、浙江高速信息工程技术有限公司董事长王一浩表示,5G信号覆盖和应用场景将于今年在相关路段和服务区进行试点。高精度地图、高精度定位、三维建模、BIM技术等。将投入试运行,实现道路施工过程的动态交通指挥调度和动态管理。

此外,沪杭甬绍试验段将率先在今年年底完成升级改造,基本实现基础设施数字化、车路感知协调、出行服务精准化的要求,达到初步智能化运营水平。当时,通过地面智能车载终端设备的试点应用,路况信息可以初步及时传递给驾驶员和乘客,驾驶员和乘客的需求以及车辆的行驶状况可以自动或被动地传递给管理者,原本概念化的车路协调基础技术可以投入应用。

据估计,到2020年,沪杭甬高速公路将能够为所有司机节省时间、金钱和燃料。道路拥堵指数发布和出行时间预测的准确率可达到90%,促进平均车速提高8%,事故率降低10%,道路利用率“最大化”,通行能力提高20%。

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